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【亚博app买球】“德国神话”破灭?外媒:基础设施越来越烂
2020-11-06 [39830]

德国神话幻灭? 外媒:基础设施更烂。 据CNBC报道,从列沃克森到科隆之间穿越莱茵河的桥已经受不了其重量,因此数百辆大型卡车缓缓绕过了通往德国第四大城市的道路。

这早就成了理所当然的场景。 恩斯特格里特(ErnstGrigat )是欧洲化学工业园区的化学工业设施运营商负责人,经营的亚博app买球 业务在三个工业园区生产,其中一个在列沃克森。 他回答说,看桥上的钢铁断裂插入你不会注意到这座旧桥急需修理。

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摇晃的桥和交通堵塞损害了德国的有效世界声誉。 由于过去几十年的投资严重不足,仅次于欧洲经济的基础设施像美国一样逐渐好转。

现在虽然支出紧张,但德国政府为了不太晚而集中力量修复国家的道路、桥梁、铁路和水路。 2006年,在世界经济论坛的全球竞争力报告中,德国交通基础设施整体质量排名世界第三,但今年已经下降到第十一位,美国排名第十三。 上个月,德国交通运输数字基础设施部通过了今后15年将2690亿欧元(约3000亿美元)投入国家基础设施建设和现代化的计划。

这个计划优先修复现有系统,70%的资金分配给现有设施的确保。 这是德国历史上最弱的基础设施项目,由北威州建设、住宅、城市发展及交通部长MichaelGroschek应对。 系统裂缝大幅度改善的桥梁、道路、铁路已经将基础设施投资委托给德国,美国总统候选人唐纳德特朗普和希拉里克林顿都承诺投入数千亿美元修复美国高速公路、桥梁、港口柏林德国经济研究所所长MarcelFratzscher说,靠近美国的德国公路、桥梁和港口有了更好的好转。

但是,在这两个国家修复基础设施的话,国家、州、地方各级政府之间经常产生裂缝。 例如,布鲁金斯学会的研究员AdieTomer回答说,在美国联邦资金经常被用作国家道路系统,各地的当地道路必须更紧急地整修。 洲际公路情况很好,但实质上当地公路还有更多的问题。

Tomer说。 说到资金问题,德国也在某种程度上缺乏联邦和地方政府的协议。

德国研发银行兴起了信用银行的研究,指出去年德国城市的道路和交通设施市场需求达到了近400亿美元。 报告指出,20个城市中只有1个城市需要保证当地交通基础设施的全面确保。

在6月份的工作报告中,国际货币基金组织呼吁德国停止行政和监督管理方面的允许,提高了基础设施。 据报告联邦政府关于基础设施的新计划令人鼓舞,但政府建议在解决问题财政支出问题时保持警惕。 前面的路还是长科隆和列沃克森之间过莱茵河的A1桥,因为年老失修,最多受不了3.5吨的卡车。

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摆在德国政府面前很辛苦。 北威州建设、住宅、城市发展及交通部长Groschek说,必须修复他负责管理的区域内1/5的道路网络。 德国城市事务研究所估计德国15%的市政道路桥梁必须完全修复。 德国铁路公司说,提高列车准确度的新措施需要几年时间。

去年,1/4的长途列车不能按时运行,部分原因是建设力。 柏林勃兰登堡机场是个引人注目的例子,以作为国家试图提高公共基础设施而告终。 建设十年后,机场依然恢复运作。

根据易读的财经咨询,柏林勃兰登堡国际机场于2006年9月开始开工,最初计划的全面建设时间为2012年5月,之后由于发生了很多不合格点,建设时间一再延期,成为德国的烂摊子工程,梅德下一次犯规是前柏林市长克劳斯沃比特13年后在他的办公室谈到建造这个新机场。 德国摇晃的基础设施和修复带来的不利影响也造成了航班延误和堵车。

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德国经济研究所的Fratzscher说,目前的状况导致了持续的经济损失。 基础设施公共投资是构建就业机会、生产力和经济活力的最重要前提条件,他认为。 如果修复了他们会不尊重吗? 公路建设对桥梁性刺激经济快速增长的共识不完全一致。

一些经济学家指出,更好的政府性刺激措施包括基础设施支出,不会使国家陷入债务。 法国巴黎银行经济学家RaymondVanDerPutten说,这样的诸说影响了依赖国家财经削减和支出平衡的德国人。 他认为日本的绝路桥是德国推测减少公共基础设施支出的原因之一。

如果政府开始在基础设施上投资很多,我会告诉你有一天是否使用了正确的地方。 他又说了。 布鲁金斯学会的研究员Tomer说,修复工作必须集中在能获得最低投资报酬的领域。

他说投资有时不会相当严重地弯曲农村基础设施。 因为城市地区经常需要更好的工作量。 我们面临的课题是如何确认这些系统的瓶颈以及紧随其后的经济成本在哪里发生,他说。 虽然充满著成本,但欧洲化学工业园区的Grigat说德国没有自由的选择,只能像列沃克森的A1桥一样修复。

这座新桥的第一部分预计在2020年完工。 他补充说现代化基础设施对多年的人口流动和经济的快速增长是不可或缺的。-亚博app买球 。

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